工程装备车辆淋雨试验室设计现行相关标准

淋雨环境试验是一种人工环境试验方法，它模拟的是受试装备在淋雨过程中或之后的工作效能。对于工程装备车辆，主要考虑防雨密封性，雨水是否能渗透到装备内部，引起工作失常，甚至损坏。淋雨试验室是进行试验所必需的试验设施，其设计参数是淋雨试验室建设的依据。

工程装备车辆种类繁多，相关的淋雨试验标准也很多。为方便阐述，根据底盘类型将工程装备车辆划分为3类，分别是装甲底盘、汽车底盘和专用底盘类工程装备车辆。装甲底盘类主要有轮式(履带式)装甲工程车、轮式(履带式)装甲探(扫)雷车等；汽车底盘类主要有金木工程作业车、电源车、气源车、假目标等；专用底盘类主要有轮式(履带式)挖掘机、轮式(履带式)推土机、装载机等。

现行的工程装备车辆淋雨试验相关标准主要有GJB 150．《军用装备实验室环境试验方法淋雨试验》、GJB59.70—2004《装甲车辆试验规程淋雨试验》、GJB 2093--19944军用方舱通用试验方法》、QC／T 476--2007((客车防雨密封性限值及试验方法》等4个标准。其中GJB 150．8A适用于专用底盘类工程装备车辆，GJB 59．70适用于装甲底盘类工程装备车辆，QC／T 476适用于汽车底盘类工程装备车辆(不含加装方舱的车辆)，GJB 2093适用于汽车底盘类且加装方舱的工程装备车辆。淋雨试验时，上述标准在降雨强度、喷嘴型式、喷嘴布置方式等方面的规定不完全一致，见表1，这就给淋雨试验室的设计带来了较大困难。

理论上讲，淋雨试验室的设计参数应该分别满足上述4个标准，才能完成全部工程装备车辆的淋雨试验。然而，4个标准的相关规定并不一致，如果严格按各标准确定相关设计参数，会使淋雨试验室内部出现多个喷淋系统，甚至需同时建设不同参数的淋雨试验室，大幅提高建设成本。考虑到工程装备车辆在作战使用上对淋雨环境的要求比较一致，没有特殊要求，其淋雨试验方法也应保持基本一致。

现行相关标准在试验方法规定上的不统一，主要原因是没有对淋雨试验的原理进行深入研究，直接翻译了国外标准或者没有及时更新相关引用标准。因此，淋雨试验室设计时不能“照搬照抄”标准，应从试验原理上对相关标准和淋雨试验室的性能参数进行分析，抓住主要矛盾，统一淋雨试验方法，进而确定相关重要参数。4个标准中Q C／T 476对淋雨强度、喷嘴型式、喷嘴布置方式等参数规定得比较全面，可作性强，可作为淋雨试验室建设的主要参考标准。虽然GJB 150．8A的适应范围更广，但其对淋雨试验室的相关参数规定不明确，可操作性差，因此不作为淋雨试验室建设的主要参考标准。http://www.gdzhenghang.net/